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路考比桩考容易

路考比桩考容易不知道其他参加过路考的学员有没有这样的感觉:路考比桩考容易,这是我的感觉。所以在这里首先我要告诉准备参加路考的同学们,你们一定可以通过路考,前提是不要慌张。

11月29日上午我参加了路考,上午我们有16个人用一辆考试车考试,我排在第15名,参加考试的学员开着车在考场里兜圈,我们等待的学员站在高处观看,每个学员考的科目基本相同。轮到我考试的时候车子正好停在曲线路的前面,上车以后调座椅,然后挂档,打左灯,我看着考官请求起步,但是考官没理我,我意识到出问题了,停顿了2秒钟我突然想起我没有系安全带,不等考官说话,我迅速系上了安全带,考官这时才训了我一句:不做自己的事看着我干什么?是我考你还是你考我呀?,本人赶紧谦虚的道歉,考官说了一声,走吧。车子启动后,考官命令走曲线路,挂一档,打右灯进曲线路,在曲线路内不用加油,用怠速行驶,打左灯出来,前面是定点停车和坡起,考官命我做坡起,我先减速挂一档,打右灯,在停车线前停稳,拉手刹摘档,然后再挂一档,打左灯,抬离合,两脚油门将车子稳稳的启动,加速,转过一个弯道,考官命令进入高速路作百米加减档,完成百米加减档后我正准备加速前行时考官命我右边停车,我知道考试结束了,立刻踩刹车,打右灯,路边停车,拉手刹,摘档,解安全带,在表格上签上自己的名字后下车,考试通过了。

现在根据自己的体会我想说说参加路考应该注意的方面,也是考官注重的方面。大家可能以为把路考时的九个科目练好了考试就没有问题了,其实真正的路考重点是考你在路上行驶的基本功,基本功包括起步,停车,加减档时机的掌握,在道路条件准许的情况下尽可能的加到高档位,需要减速的时候要求能够正确使用刹车。如果你在路上跑车的时候能够平稳提速,平稳减速,迅速换档,考官就不会让你考什么科目。有一个教练曾经对我说过,如果你让考官坐在车里感觉很舒适,很安全考试就肯定过。所以练好行路的基本功是最重要的,基本功还包括一项就是要会识别路标。我这样说并不意味着科目练习可以不好好的训练。九个科目中难的也就两三项,而且是相对的,只要你掌握了正确的方法都是很容易通过的。在跑路的时候你开得很好,考官对你就有好印象,如果你在做科目时出点失误考官也不会为难你,照样会给你机会让你过关。反过来如你在路上就出错,考官肯定会让你做难做的科目,你想过关就很难了。

坡起是必考的,百米加减档是必考的,停车也是必考的。说考停车大家以为是在讲笑话,其实考试的最后一个动作就是停车,如果停车停不好照样不及格。11月28日考试的时候有一个学员就是在停车后没有摘档,结果考试没通过,你说怨不怨呀。

定点停车和坡起算一个科目,重点在坡起,因为定点停车的位置早点儿晚点儿都没关系,考官坐在车上不会下车用尺子量你停车的距离。坡起的要求是不熄火,不溜车,两方面有一个做不到就是不及格。做坡起不熄火,不溜车的要诀时停车时拉手刹要拉的高一档,起步时加大油门,让发动机的转速在2500以上,然后抬离合器,达到半离合后再次加油,再抬一点离合然后放手刹,这样肯定不会熄火,也不会溜车。百米加减档我以前说过了,在这里就不说了。

除了百米加减档学员们感到最难的可能就是单边和井盖,其实考过桩考的学员都知道,这两个科目方向盘的打法比移库时容易,而对车速的控制和移库时基本一样,所以这两个科目对于参加完桩考的学员来说也不算难。做好这两个的要点还是控制好车速,尽量的慢。除了这两个科目路考的其他科目就更容易了,而且即使你路考中出现失误,考官把握尺度的灵活性比电脑灵活所以我认为路考比桩考容易。事实也确实如此。

我练习桩考共用时24个学时,到桩考前一天才可以做到保证自己连续做10次不会失误。即使如此还是非常的紧张??纪曜笪一褂?8个学时,用8个学时将路考的九项课目全部练习过关,路上九个项目过关也是用时24学时。由此可见路考相对容易一些。剩下的10个学时更多的时间是在路上跑着玩了。下个星期就可以拿到驾照了。祝准备路考的同学们都能顺利过关。


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